Sabato sono dovuto andare e tornare a Torino, e ho preso i biglietti all’ultimo momento. Né i Frecciarossa né Italo avevano posti scontati, quindi ho acquistato la tariffa base per entrambi. In effetti l’Italo che ho preso all’andata era pieno, nulla da dire. Ma al ritorno ho cambiato al volo il biglietto – tanto la tariffa era piena… – con il Frecciarossa che parte dieci minuti prima di quello che avevo scelto e si ferma a Porta Garibaldi anziché in Centrale perché poi prosegue per Trieste e il nodo della Centrale è saturo. Bene: nella mia carrozza, quella “silenziosa”, eravamo in tre (con uno che ha continuato a parlare al telefono per una ventina di minuti, tra l’altro). E mi è venuto in mente che quando avevo scelto il posto sull’altro treno, sempre nella carrozza silenziosa, non ce n’era nemmeno uno di occupato.

È ovvio che Trenitalia non ha nessun obbligo di mettere un numero minimo di posti in offerta sui vari treni, e posso immaginare che abbia pensato che il sabato prima di Natale molta gente avrebbe viaggiato e quindi ha tagliato brutalmente l’offerta. Però mi chiedo se vista la situazione biglietti non ci avrebbero guadagnato di più con un’offerta last minute…

Sabato non c’è stato solo un incidente mortale che ha coinvolto un mezzo ATM (in quel caso perché un filobus è passato col rosso): nel pomeriggio una moto si è scontrata con un bus della 70.

Visto che quell’incrocio lo faccio tutte le mattine, mi permetto di avere qualche dubbio sulla ricostruzione. La 70 lì gira a destra. L’unico modo per fare un incidente è che la moto stava percorrendo la pista ciclabile (che è semplicemente definita da una riga gialla sulla carreggiata) e quindi non ha potuto fare altro che finire contro il bus. La cosa non è strana, considerando che ogni giorno decine se non centinaia di moto sono guidate da centauri con un daltonismo che non permette loro di accorgersi della striscia gialla. Volete che qualcuno non veda anche l’arancione del bus?

Ieri mattina la tratta della metropolitana gialla tra Maciachini e Comasina era bloccata perché un mezzo per il lavaggio gallerie si è bloccato nella notte, e fino a mezzogiorno non sono riusciti a toglierlo dai binari. A volte capita: bisogna dire che la comunicazione è stata completa: a parte il sito, venivano diffusi messaggi più o meno ovunque nelle stazioni della metropolitana, e alle fermate della metropolitana c’era un esercito di uomini ATM. Ieri ero a casa in solidarietà e dovevo andare ad Affori, portandomi dietro i bambini; quindi ho visto la situazione in diretta, essendo partito verso le 10:30.

Non ho dubbi sui 50 bus messi sul percorso: per dire, ne era partito uno mentre eravamo arrivati, siamo saliti su quello dopo che è partito dopo neanche due minuti. Però erano le 10:30, appunto: il bus dove eravamo noi era praticamente vuoto. Inoltre l’asse Imbonati – Pellegrino Rossi – Astesani è un imbuto, con auto che parcheggiano in mezzo alla strada: in pratica gli snodati andavano a passo d’uomo e spesso si fermavano per far passare i bus in direzione opposta. Aggiungiamo il vecchietto che è salito a Dergano senza guardare la scritta M3 e si è lamentato perché il bus non ha fatto la fermata della 70 (oggettivamente, visto che tanto si andava avanti a passo d’uomo, ATM poteva anche dire agli autisti di fare quelle fermate; chiaramente senza un ordine specifico l’autista non l’ha fatto). Insomma, cinquanta bus avevano senso alle 8 del mattino, ma forse si poteva rimodulare il servizio a metà mattinata…

Ultimo aggiornamento: 2019-11-01 18:24

Ieri pomeriggio ero a Torino. Per una serie di ragioni che non vi sto a descrivere, ultimamente mi è capitato di tornare più volte nella mia città natia e barcamenarmi tra i lavori in corso e le nuove strade. Ma soprattutto ho trovato una novità che Milano non ha ancora importato.

Avete presenti le corsie preferenziali, quelle che cioè sono destinate al trasporto pubblico e ai taxi? Bene, a Torino pare che il termine “preferenziale” si traduca “se preferisci, puoi prenderla”. Questa mia ipotesi è nata alla quinta auto che a un certo punto si è scocciata di stare in fila al semaforo, si è spostata sulla preferenziale, ed è partita.

Occorre dire che forse la colpa è stata delle amministrazioni comunali precedenti, che avevano inventato la preferenziale dinamica: nell’asse di corso Potenza – corso Lecce la corsia di destra era riservata ai bus solo nelle ore di punta. (Sulla Spina, che nel 2006 aveva la preferenziale, ora la corsia di destra è un parcheggio con tanto di strisce blu)

Continuo a non capire perché non installare le telecamere …

Ultimo aggiornamento: 2019-08-01 12:22

Stamattina, mentre davanti a una stazione BikeMi aspettavo con i gemelli la navetta che li avrebbe portati al centro estivo, è arrivato un tipo che ha passato la carta per prendere una bicicletta di quelle rosse a pedalata assistita. La toglie dalla rastrelliera, solleva la ruota dietro e la fa girare, prova a fare due pedalate, la rimette a posto – se lo fai nei primi tre minuti non ti viene addebitato nulla – e torna a prenderne un’altra. Ha fatto la stessa scena per quattro volte; all’ultima sembrava quasi soddisfatto ma alla fine ha lasciato perdere del tutto (e dire che c’era ancora una quinta bici).

Io non ho mai provato quelle bici, anche perché alla velocità a cui sfreccio io la pedalata assistita si staccherebbe; mi dicono però che in effetti molte batterie funzionano male. Però un comportamento simile mi pare leggermente esagerato…

Ultimo aggiornamento: 2019-07-12 17:25

Ieri ho continuato a monitorare l’incrocio di piazza Principessa Clotilde, che in teoria sarebbe bloccato “a causa della pista ciclabile di piazza della Repubblica”. Alle 8:40 era tutto tranquillo, nonostante ci fossero anche i vigili assieme al semaforo (e siano passate non so quante auto con lampeggiante mentre aspettavo il mio turno). Invece alle 17:30 era tutto bloccato. Il guaio è che l’ingorgo non era solo in direzione piazza della Repubblica, ma anche verso piazza XXV aprile, dove a quanto ne so non ci sono piste ciclabili in costruzione. Chi potranno insomma incolpare i giornalisti?