La scorsa settimana a Milano c’è stato il Salone del Ciclo e del Motociclo, e contemporaneamente sono state organizzate alcune manifestazioni, sotto il pomposo nome di MilanoBici Festival, per promuovere l’uso della bicicletta in città: dal raduno prelavorativo con cornetto alle 7:45 ai diecimila che hanno fatto il giro dei Bastioni ieri mattina. Ieri erano pronti a pedalare il sindaco Albertini e l’assessore al traffico Goggi, che hanno solennemente affermato che entro il 2006 ci saranno 90 chilometri di piste ciclabili in città, e tante rastrelliere per le bici, anche se la struttura di Milano non permette molti interventi. Ricorda inoltre che le nuove “zone 30” saranno una gioia anche per i pedalatori.
Dissento su tutta la linea. Innanzitutto, l’idea di pista ciclabile a Milano, oltre che essere come nel resto d’Italia un posto dove ci vanno tutti, dai pedoni a chi cerca parcheggio, assomiglia all’insieme di Cantor: pezzetti messi qua e là, ma rigorosamente separati l’uno dall’altro. E non credo che i nuovi 35 chilometri nascano per congiungerli: e dire che non ci vorrebbero chissà quanti percorsi, ma basterebbe scegliere alcuni raggi, collegati con pezzi di circonferenza. Il tutto naturalmente asfaltato (e non in pavè, la mia povera bici piange ogni giorno) e adeguatamente protetto sia dal lato della strada che da quello del marciapiede; meglio ancora se gli ausiliari del traffico cominciassero anche a multare chi ci parcheggia sopra. Interventi a costo basso possono anche consistere nello scegliere alcuni larghi marciapiedi strategici, toglierci le macchine da sopra e disegnargli delle strisce per dividerlo tra pedoni e bici: ma fatto questo occorrerebbe anche una task force per spiegare ai pedoni che se dei quattro metri di marciapiede due sono colorati, con dei buffi disegni per terra e delle strisce pedonali che li attraversano, magari non sono esattamente marciapiedi.
Le “zone 30” sono infine la morte civile. Basta vedere che delirio hanno fatto in corso Garibaldi: nonostante la larghezza della strada l’avrebbe permesso senza problemi, gli ineffabili architetti urbani hanno preferito allargare i marciapiedi in maniera abnorme, già che c’erano mettere una pavimentazione in cubetti di pietra che non permette nemmeno di camminare in maniera sicura, e lasciare una stretta corsia piena di dossi: le auto dovranno sì rallentare, ma le biciclette devono praticamente fermarsi. Se questa è l’idea di mobilità del Comune di Milano, dovrò cercarmi un elicottero.
Ultimo aggiornamento: 2003-09-22 11:08