A fine luglio a Milano c’è stata una notiziona. No, non l’interrogatorio di Formigoni a proposito di mozzarelle e passeggiate; piuttosto, la presentazione del nuovo passantino, che permetterà di andare dalla stazione Centrale a Malpensa in “soli” 41 minuti (se il treno ferma a Garibaldi) oppure 47 minuti (se si aggiungono Bovisa e Saronno); il tutto non si sa a quale prezzo.
Non stiamo a sottilizzare sul fatto che i bus dalla Centrale a Malpensa ci mettono ben cinquanta minuti; si sa che basta un minimo intoppo e li si trova fermi in autostrada. Non stiamo nemmeno a sottilizzare che un servizio integrato treno-aereo vedrebbe un check-in sul treno stesso, magari con un drop-in in modo da lasciare già le valigie pronte per essere perse dalle compagnie aeree. Mi limito a segnalare che nei meandri del mio blog ho recuperato questo post, dell’aprile 2008, e a cui posso finalmente dare una risposta: i lavori, che avrebbero dovuto terminare nel 2006, sono finiti con soli quattro anni di ritardo.
La cosa che mi stupisce è che nessuno si sia ricordato di quella data :-)
Ultimo aggiornamento: 2010-08-10 07:00
La memoria a lungo termine è una cosa che uno ha quando gli funziona anche quella a corto termine (film “Memento” a parte).
Il giornalista quadratico medio è notoriamente sprovvisto di quella a corto termine.
Ntuniott
No Maurizio, stai parlando di due lavori diversi, quello che e’ stato
completato adesso e’ un raccordo che permette ai treni uscenti dalla
stazione centrale di entrare nella linea che arriva da greco ed entra
in stazione garibaldi passando sotto piazza carbonari. Il raccordo consiste
in un ponte, che uscendo dal lato sinistro dell’alzata di centrale entra
nella linea gia’ esistente e che che permette ai treni provenienti dalla
cintura est di entrare nella linea di monza. Purtroppo il raccordo
e’ stato fatto con attraversamento a raso e quindi con limitazioni
di traffico.
Quelli che riferisci invece nel post del 2008 sono i lavori che permettono
alla linea proveniente da garibaldi di entrare nella linea delle ferrovie
nord, senza attraversamenti a raso ma con il cosidetto “salto di montone”
e rimane come correttamente indicavi nel post sotto il cavalcavia bacula
appena prima della stazione di bovisa.
Chiaramente per permettere ad un treno proveniente da centrale di andare
a malpensa erano necessari entrambi gli interventi, ma sono stati fatti in
momenti diversi.
@loris: il giro sotto il cavalcavia Bacula non so se e quando sia stato terminato, ricordo solo quando hanno allargato il cavalcavia. Ma il raccordo a Rimembranze di Greco sicuramente è necessario per arrivare alla Centrale dalle linee della Nord, e sicuramente l’hanno finito adesso, come posso testimoniare passandoci a fianco e sotto fin troppo spesso :)
Notiziona davvero, visto che da Cadorna a Malpensa il Malpensa Express ci mette 40 minuti. Sì vabbè non è la Centrale, ma il prezzo del nuovo mezzo varrà l’impresa?
se può interessare, da poco (credo da un paio di mesi), si arriva a malpensa anche da rogoredo via passante, senza cambiare a bovisa (tempo: 70 minuti da rogoredo, 57 da repubblica, 43 da bovisa); un treno all’ora, dal mattino al primo pomeriggio