Dopo ogni volo, i piloti della Qantas riempiono un modulo, chiamato "foglio delle lamentele", che riporta ai meccanici i problemi incontrati dall'aereo durante il volo che necessitano una riparazione o una correzione. Gli ingegneri leggono e correggono il problema, poi rispondono, scrivendo nella metà inferiore del modulo quale rimedio è stato adottato; il pilota rilegge il foglio prima del volo successivo.
Qui sono riportate alcune lamentele realmente registrate [Non ci metterei la mano sul fuoco...], come effettivamente riportate dai piloti Qantas, e le soluzioni in risposta degli ingegneri della manutenzione.

• Il pneumatico interno sinistro principale richiede quasi la sostituzione.
  Pneumatico interno sinistro principale quasi sostituito.
• Volo di prova ok, eccetto auto-atterraggio molto ruvido.
  Auto-atterraggio non installato sul velivolo.
• Qualcosa di allentato in cabina.
  Stretto qualcosa in cabina.
• Il pilota automatico, in modalità mantieni-altitudine, produce una discesa di 200 piedi al minuto.
  Impossibile riprodurre il problema a terra.
• Segni di perdite nel carrello principale di destra.
  Segni rimossi.
• Volume del DME incredibilmente alto.
  Volume del DME settato a livelli più credibili.
• I blocchi a frizione fanno attaccare le manette del gas.
  È per quello che stanno lì.
• IFF non operativo.
  IFF mai operativo in modalità OFF.
• Sospetta crepa nel vetro.
  Sospetto che hai ragione.
• Motore numero 3 mancante.
  Motore trovato sotto l'ala destra dopo una breve ricerca.
• Il velivolo si comporta in maniera strana.
  Avvertito il velivolo di rigare dritto, volare normalmente, ed essere serio.
• Il radar mugugna.
  Radar riprogrammato con spartiti.
• Topo in cabina.
  Installato gatto.

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