{"id":8620,"date":"2011-11-07T16:51:42","date_gmt":"2011-11-07T16:51:42","guid":{"rendered":"http:\/\/xmau.com\/wp\/notiziole\/2011\/11\/07\/i_treni_di_mont\/"},"modified":"2011-11-07T16:51:42","modified_gmt":"2011-11-07T16:51:42","slug":"i_treni_di_mont","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/xmau.com\/notiziole\/2011\/11\/07\/i_treni_di_mont\/","title":{"rendered":"i treni di Montezemolo"},"content":{"rendered":"<p>In questi giorni ci sono state troppe notizie importanti, e cos\u00ec mi pare che il redazional&#8230; ehm, l&#8217;articolo del Corsera di <a href=\"http:\/\/www.corriere.it\/cronache\/11_novembre_03\/treni-alta-velocita-dicembre_7dfb36c0-0624-11e1-a74a-dac8530a33df.shtml\">gioved\u00ec scorso su NTV<\/a> sia stato saltato da tutti. Inutile dire che \u00e8 un peccato, perch\u00e9 \u00e8 sempre bello leggere tra le righe.<br \/>\nIniziamo dal titolo. Scrivere <em>&#8220;Il 13 dicembre il debutto di \u00abItalo\u00bb&#8221;<\/em> cosa pu\u00f2 far pensare? che dal 13 dicembre si possa viaggiare sui nuovissimi e fantasticissimi treni in concorrenza. Beh, non \u00e8 proprio cos\u00ec. Il 13 dicembre ci sar\u00e0 <em>&#8220;la presentazione del nuovo treno \u00abItalo\u00bb e del progetto industriale&#8221;<\/em>, il che non significa proprio nulla: al pi\u00f9 si potr\u00e0 vedere uno dei treni, senza farci su nemmeno cento metri perch\u00e9 le prove di questi mesi (che non sono ancora terminate, la data prevista \u00e8 il 10 novembre) <em>&#8220;devono essere documentate dal valutatore indipendente di sciurezza (Vis) che trasmetter\u00e0 poi la documentazione all&#8217;Agenzia nazionale per la sicurezza ferroviaria, che a sua volta dovr\u00e0 rilasciare l&#8217;omologazione.&#8221;<\/em> Questa fase <em>&#8220;dura un paio di mesi&#8221;<\/em>, e quindi, anche nell&#8217;ipotesi migliore secondo cui si lavori anche a fine anno sfruttando il fatto che quest&#8217;anno Natale e Capodanno cascano di domenica, si arriva a met\u00e0 febbraio. Non che io capisca perch\u00e9 NTV sia sicura di avere <em>&#8220;la certezza dell&#8217;omologazione&#8221;<\/em> <em>&#8220;prima delle festivit\u00e0 di Natale&#8221;<\/em> se ci vogliono due mesi, ma il tempo \u00e8 relativo. Mi sembra pi\u00f9 sensata la frase finale: per <em>&#8220;il terminal di Roma Ostiense, e l\u0092inizio del collegamento diretto tra Roma e Milano e Roma-Venezia, Sciarrone ha confermato che avverr\u00e0 a fine marzo&#8221;<\/em><br \/>\nMa poi, cosa sar\u00e0 questo grande collegamento diretto? Sempre Sciarrone: <em>&#8220;\u00abAbbiamo 10 treni completati, di cui 4 sono gi\u00e0 in Italia (due in fase di omologazione). Questo mese arriver\u00e0 il quinto treno\u00bb&#8221;<\/em>. Se va bene (ma proprio bene) riusciranno a fare due coppie di treni Milano-Roma e una Roma-Venezia, insomma.<br \/>\nVabb\u00e8, termino segnalando la storia dei pedaggi. Perch\u00e9 l&#8217;alta velocit\u00e0 costa cos\u00ec tanto? Semplice: perch\u00e9 c&#8217;\u00e8 <em>&#8220;il cosiddetto \u00abmark-up\u00bb (rincaro) che viene applicato sui pedaggi dell&#8217;Alta Velocit\u00e0 per cofinanziare gli investimenti&#8221;<\/em>. Sciarrone ha detto chiaramente che loro non hanno nessuna intenzione di andare su tratte tipo Torino-Milano e Roma-Napoli se lo Stato non fa lo sconto su questo sovrapprezzo. Stavamo parlando di concorrenza?<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>articoli marchettari<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","ast-disable-related-posts":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"default","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"activitypub_content_warning":"","activitypub_content_visibility":"","activitypub_max_image_attachments":3,"activitypub_interaction_policy_quote":"anyone","activitypub_status":"","footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":false,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2},"jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[535],"tags":[],"class_list":["post-8620","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-pipponi"],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/phh2yV-2f2","jetpack-related-posts":[{"id":7523,"url":"https:\/\/xmau.com\/notiziole\/2009\/11\/16\/alta_idiozia_to\/","url_meta":{"origin":8620,"position":0},"title":"Alta idiozia Torino-Milano","author":".mau.","date":"2009-11-16","format":false,"excerpt":"Perch\u00e9 l'alta velocit\u00e0 Torino-Milano non servir\u00e0 a nulla.","rel":"","context":"In &quot;trasporti&quot;","block_context":{"text":"trasporti","link":"https:\/\/xmau.com\/notiziole\/category\/trasporti\/"},"img":{"alt_text":"","src":"","width":0,"height":0},"classes":[]},{"id":14110,"url":"https:\/\/xmau.com\/notiziole\/2016\/12\/15\/nuove-professioni\/","url_meta":{"origin":8620,"position":1},"title":"nuove professioni","author":".mau.","date":"2016-12-15","format":false,"excerpt":"Una volta sui treni trovavi solo il tipo che ti chiedeva l'euro che gli mancava per fare il biglietto. 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