{"id":8442,"date":"2011-06-28T12:26:53","date_gmt":"2011-06-28T12:26:53","guid":{"rendered":"http:\/\/xmau.com\/wp\/notiziole\/2011\/06\/28\/boh_tav\/"},"modified":"2011-06-28T12:26:53","modified_gmt":"2011-06-28T12:26:53","slug":"boh_tav","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/xmau.com\/notiziole\/2011\/06\/28\/boh_tav\/","title":{"rendered":"BOH TAV"},"content":{"rendered":"<p>Premessa: costruire tutta quella roba in Valsusa per fare passare quattro-cinque coppie di treni superveloci al giorno \u00e8 una perfetta idiozia.<br \/>\nPremessa 2: a quanto ne so, anche quando avranno finito i lavori in corso per allargare le gallerie della linea storica non \u00e8 che si possano far passare tanti treni, visto che non \u00e8 certo una linea ben separata da case e strade (d&#8217;altra parte la Valsusa \u00e8 stretta, pi\u00f9 di tanto non si pu\u00f2 fare)<br \/>\nPremessa 3: per\u00f2 spostare il trasloco merci dalla strada al ferro sarebbe una cosa buona e giusta.<br \/>\nPerch\u00e9 allora &#8211; mi chiedo &#8211; non possiamo avere un progetto che non faccia andare i treni a 300 all&#8217;ora ma solo a 200 (il che significa poi metterci venti minuti in pi\u00f9 da Torino a Lione), ma in cui possano passare tutti i treni merci liberando cos\u00ec la linea storica da usare solo per treni passeggeri cadenzati? A questo punto il problema si sposta molto pi\u00f9 a valle (le gallerie non danno fastidio, ma prima o poi qualcuno li vorr\u00e0 anche scaricare, quei treni), ma mi pare che della gronda torinese si parli molto meno che del tratto valsusino.<br \/>\nDetto tutto questo, ribadisco che non ho dati sufficienti per farmi un&#8217;opinione completa.<br \/>\n[p.s.: Boh-TAV \u00e8 creazione di <a href=\"http:\/\/ff.im\/GIta8\">7th Guest<\/a>]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>cosa (non) penso della Torino-Lione<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","ast-disable-related-posts":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"default","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center 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