Oggi c’\u00e8 uno sciopero ATM; i Cobas incrociano le braccia per tutta la giornata, fatte salve le fasce di garanzia. Ci si pu\u00f2 immaginare che ci siano dei disagi, anche se il sito ATM snocciola tutti i dati positivi con la metropolitana che gira regolarmente e il 70% dei bus in circolazione.
\nMa ieri sciopero non c’era. Alle 18:45 mia mamma doveva tornare a casa da sua sorella; l’accompagno alla fermata del 4 in via Valassina, pensando poi di portare i gemelli a farsi una passeggiatina prima che sia ora di cena. Ci vediamo passare davanti un tram, ma non ci preoccupiamo pi\u00f9 di tanto; in fin dei conti \u00e8 un’ora di punta, e alla palina \u00e8 indicato un passaggio ogni 4′-5′. (Come forse sapete, \u00e8 un anno e mezzo che ATM non indica pi\u00f9 gli orari di passaggio ma solo le frequenze, cos\u00ec il povero utente non pu\u00f2 sapere se e come il tram \u00e8 in ritardo). Aspettiamo dieci minuti, e finalmente arriva un tram. Il lettore intelligente avr\u00e0 capito che \u00e8 saltata una corsa; anche questo non \u00e8 affatto strano, visto che ATM sta bene attenta a non far sapere come non esistano pi\u00f9 autisti in stand-by, e quindi quando qualcuno \u00e8 malato si salta semplicemente la corsa. Peccato che il tram fosse etichettato con termine a Maciachini, cio\u00e8 alla fermata successiva. Nemmeno questo \u00e8 strano: sulla palina c’\u00e8 scritto in fondo che alcune corse nelle ore di punta terminano l\u00e0. Aspettiamo altri dieci minuti (secondo tram che non \u00e8 stato messo in circolazione…) e arriva un secondo Sirio; anche quello termina a Maciachini. Il tram successivo arriva dopo solo cinque minuti; provate a indovinare dove era diretto. A questo punto, visto che la palina dava un’attesa di altri dieci minuti, siamo tornati indietro, ho lasciato i poveri bimbi (che devo dire non si sono lamentati pi\u00f9 di tanto) a casa per far la pappa, ho tirato fuori l’auto dal garage e ho accompagnato mia mamma, smadonnando per tutto il percorso.
\nSe qualcuno avesse pensato “magari c’era un blocco sul resto del percorso, e i tram non arrivavano” gli faccio immediatamente presente che in direzione contraria ne abbiamo visti passare otto<\/b>. Io capisco che i tranvieri limitati a Maciachini a quell’ora probabilmente terminano il turno, e non sarebbe corretto fargli prolungare le corse; ma un’azienda con un minimo di flessibilit\u00e0 avrebbe fatto in modo da limitare una vettura nell’altro senso all’Ospedale Maggiore (neanche un chilometro da l\u00ec) per fargli fare inversione e dare cos\u00ec la possibilit\u00e0 di avere una corsa per il capolinea centrale. Ma \u00e8 notorio che la flessibilit\u00e0 dell’ATM \u00e8 pari a quella del muso di un tram. Stiamo poi parlando di un’azienda che “migliora” il servizio tranviario con un patchwork che alla fine canceller\u00e0 mezza linea tranviaria (premessa alla sua cancellazione completa) e ne sostituisce un’altra met\u00e0 con un bus; ma di quello parler\u00f2 un’altra volta.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Un classico esempio di come funziona quella che dovrebbe essere la miglior azienda di trasporti pubblici 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