{"id":7916,"date":"2010-06-12T07:00:00","date_gmt":"2010-06-12T07:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/xmau.com\/wp\/notiziole\/2010\/06\/12\/el_gamba_de_leg\/"},"modified":"2010-06-12T07:00:00","modified_gmt":"2010-06-12T07:00:00","slug":"el_gamba_de_leg","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/xmau.com\/notiziole\/2010\/06\/12\/el_gamba_de_leg\/","title":{"rendered":"El gamba de legn<\/em> (libro)"},"content":{"rendered":"

\"[copertina]\"“El gamba de legn” \u00e8 il nome che i vecchi milanesi davano ai primi tram. In questo libro (Francesco Ogliari, El gamba de legn<\/em> – Milano dal cavallo al vapore<\/a>, Meravigli 2006 [1991], pag. 107, € 10, ISBN 978-88-7955-034-5) l’autore racconta dello sviluppo iniziale dei trasporti urbani e suburbani milanesi nei cinquant’anni che vanno dall’Unit\u00e0 d’Italia al 1910. Pi\u00f9 che per i fanatici dei trasporti pubblici quale io sono il libretto risulta interessante per gli amanti della storia locale, date le numerosissime foto d’epoca e il racconto fatto pi\u00f9 che altro a episodi. Scopriamo cos\u00ec come Milano non intendesse affatto che le linee per i comuni vicini partissero dalla citt\u00e0, esigendo i capolinea oltre i bastioni; vediamo anche che il primo progetto di una metropolitana risale nientemento che al 1863 (!) e come ai primi del ‘900 circolassero come curiosit\u00e0 dei filobus e fosse stata approntata una linea sopraelevata! Possiamo infine leggere di come i tram a cavalli siano man mano stati soppiantati da quelli elettrici, e dell’omnibus… a vapore.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

I primi cinquant’anni dei trasporti pubblici 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