Ieri ho avuto l’indubbia esperienza mistica di salire e scendere alla nuovissima stazione di Torino Porta Susa sotterranea. Io di per s\u00e9 non ho nulla contro l’idea di spostare la stazione di qualche centinaio di metri e farla sotterranea; capisco anche che non \u00e8 cos\u00ec semplice fare dei lavori mentre da qualche parte i treni devono pur passare; ho molti pi\u00f9 dubbi sul fatto che una stazione passante a 6 (sei) binari debba essere quella principale di una citt\u00e0 con quasi un milione di abitanti… ma su questo punto mi sa che anche Trenitalia sia d’accordo con me, visto che da dicembre i treni ad alta velocit\u00e0 non fermeranno pi\u00f9 l\u00ec.
\nDetto questo, la stazione sarebbe anche bellina, almeno adesso che \u00e8 nuova, anche se la scelta di colori argento-porpora richiede un’illuminazione non banale. Solo che oltre ai binari e ai marciapiedi non c’\u00e8 niente<\/b>. Ho trovato a fatica un cestino; non solo non ci sono negozi e simili ma nemmeno una obliteratrice, che si direbbe un complemento d’arredo indispensabile. Peggio ancora \u00e8 l’uscita, per\u00f2. Il mattino ho sbagliato a non seguire il grumo magmatico, ma non \u00e8 facilissimo capire che in questo bisogna per forza prendere un corridoio specifico, dato che le frecce sui cartelli affermano spesso tutt’altro. N\u00e9 riesco a capire perch\u00e9 hanno aperto la stazione ferroviaria senza sincerarsi che i lavori per la stazione della metropolitana – che era stata costruita ma lasciata al rustico – fossero anche completati, o appunto perch\u00e9 non siano state predisposte anche le altre uscite, tranne forse una su corso Inghilterra. Cos’\u00e8, il ritardo sui tempi previsti di consegna non poteva superare i cinque anni? Oppure \u00e8 una nuova concezione di stazione ferroviaria, visto che sembra che anche Rho-Fiera soffra degli stessi problemi?<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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