Domenica Anna e io siamo andati da Chiavari a Genova: in treno, perch\u00e9 nessuno aveva voglia di impazzire a cercare parcheggio. Guardando gli orari, la soluzione pi\u00f9 comoda sembrava essere un treno locale che ci metteva un’ora e un quarto a fare i quaranta chilometri, ma almeno non sarebbe dovuto essere in ritardo rispetto all’intercity che sarebbe partito mezz’ora dopo e arrivare un quarto d’ora dopo. Siamo arrivati in stazione, comprato i biglietti e saliti sul treno, che era uno di quelli nuovissimi, con tanto di monitor LCD che dava tutte le informazioni possibili, dalla velocit\u00e0 alla temperatura interna ed externa (“ext.” con la x, s\u00ec) alla possibilit\u00e0 di usare la toilette. Tutto \u00e8 andato bene fino a Bogliasco, quando nel fermarsi in stazione il treno ha un piccolo scossone che mi ha un po’ stupito; manco a dirlo, a questo punto il treno si \u00e8 fermato. Dopo una decina di minuti passa il controllore, gli chiedo che cosa \u00e8 successo e lui fa “boh, il macchinista ha detto che c’\u00e8 qualcosa che non va”. Il tutto mentre naturalmente il monitor continuava allegramente a scrivere che la fermata successiva sarebbe stata Genova Nervi e che il treno era assolutamente in orario. Vabb\u00e8, a un certo punto il macchinista ha deciso di fare control-alt-del, il treno si \u00e8 spento per un attimo, e poi finalmente si \u00e8 mosso. Solo che poi a Quinto si \u00e8 dovuto fermare di nuovo… per far passare l’intercity. Insomma, la tecnologia \u00e8 interessante, ma ha ancora parecchie pecche e soprattutto manca di coordinazione con l’elemento umano. Arrivando a Genova Brignole, dagli altoparlanti interni ci hanno comunicato che il treno aveva maturato (sic) un ritardo di tredici minuti, mentre il monitor ne dava diciassette. Ma tanto il risultato \u00e8 il solito: treni in ritardo, e informazioni zero.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
La qualit\u00e0 dei treni migliora, quella delle ferrovie \u00e8 costantemente 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