{"id":5777,"date":"2008-02-25T12:36:05","date_gmt":"2008-02-25T12:36:05","guid":{"rendered":"http:\/\/xmau.com\/wp\/notiziole\/2008\/02\/25\/ferrovie_diment\/"},"modified":"2008-02-25T12:36:05","modified_gmt":"2008-02-25T12:36:05","slug":"ferrovie_diment","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/xmau.com\/notiziole\/2008\/02\/25\/ferrovie_diment\/","title":{"rendered":"Ferrovie dimenticate"},"content":{"rendered":"<p>Domenica 2 marzo ci sar\u00e0 la prima <a href=\"http:\/\/www.ferroviedimenticate.it\/\">giornata nazionale delle ferrovie dimenticate<\/a>. Il programma lo potete leggere dal sito: aggiungo solo che per la rapida scorsa che ho fatto \u00e8 sparso per tutta Italia, e ci\u00f2 \u00e8 bello. Vorrei per\u00f2 spendere due parole sulle &#8220;ferrovie minori&#8221; e sulla tristezza di vedere che vengono man mano dimenticate. A volte \u00e8 forse vero che usare degli autobus \u00e8 molto pi\u00f9 economico, ma se per questo anche tenere in ordine le aree verdi non \u00e8 che sia poi cos\u00ec economico&#8230; Diciamo che bisognerebbe valutare caso per caso, e comunque pensare anche al riciclo di alcuni percorsi ad esempio come piste cicloturistiche &#8211; per definizione un percorso ferroviario ha poche pendenze&#8230; E ce ne sono tante di ferrovie dismesse, guardate <a href=\"http:\/\/159.149.119.93\/ferrovie\/ferrovie.html\">qua!<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Domenica prossima \u00e8 la giornata delle ferrovie dimenticate<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","ast-disable-related-posts":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"default","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"activitypub_content_warning":"","activitypub_content_visibility":"","activitypub_max_image_attachments":3,"activitypub_interaction_policy_quote":"anyone","activitypub_status":"","footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":false,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2},"jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[157],"tags":[],"class_list":["post-5777","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-link"],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/phh2yV-1vb","jetpack-related-posts":[{"id":2867,"url":"https:\/\/xmau.com\/notiziole\/2004\/04\/17\/le_ferrovie\/","url_meta":{"origin":5777,"position":0},"title":"_Le ferrovie_ (libro)","author":".mau.","date":"2004-04-17","format":false,"excerpt":"Storia delle ferrovie in Italia. 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