{"id":3814,"date":"2005-11-17T13:08:08","date_gmt":"2005-11-17T13:08:08","guid":{"rendered":"http:\/\/xmau.com\/wp\/notiziole\/2005\/11\/17\/saga_alfa_romeo_parte_i\/"},"modified":"2005-11-17T13:08:08","modified_gmt":"2005-11-17T13:08:08","slug":"saga_alfa_romeo_parte_i","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/xmau.com\/notiziole\/2005\/11\/17\/saga_alfa_romeo_parte_i\/","title":{"rendered":"Saga Alfa Romeo – parte I"},"content":{"rendered":"

Anna e io possediamo un’unica automobile: un’Alfa 147 presa a marzo 2003. Non \u00e8 che la usiamo molto, anche se a volte ci capita di fare delle lunghe tirate autostradali per le vacanze: insomma, in due anni e mezzo abbiamo fatto 28.600 chilometri, senza nessun incidente o problemi strani, a parte la spia dell’airbag che quest’estate si \u00e8 accesa pi\u00f9 o meno senza motivo, per poi spegnersi dopo un’accurata pulizia.
\nUn mese e mezzo fa mi sono accorto che perdeva molto<\/b> olio: era pi\u00f9 o meno il momento del tagliando, cos\u00ec l’abbiamo portata in officina dove ci hanno detto che c’era il filtro dell’olio scassato. Vabb\u00e8, nessun problema. Ma la settimana scorsa Anna mi dice “guarda che mi pare che stia ancora perdendo olio!” Io dico che \u00e8 impossibile, ma effettivamente ci sono delle macchioline. Ieri mattina, sfruttando il fatto che ero in ferie, siamo tornati in officina. L’accettatore guarda il motore, e dice “s\u00ec, qua si vede bene la perdita, ma non c’entra nulla con il filtro. Oggi guardiamo e poi le sappiamo dire”.
\nIeri pomeriggio presto telefona, e dice “beh, i casi sono due: se le va bene, \u00e8 la coppa dell’olio che si \u00e8 spaccata: 700 euro (pi\u00f9 IVA, immagino)”. A fine pomeriggio ritelefona e fa “no, non le \u00e8 andata bene. L’albero motore \u00e8 andato fuori dai cuscinetti e quindi ha spaccato qualcosa”.
\nA questo punto la situazione si fa difficile. Decidiamo di passare stamattina presto a parlare a voce e capirne qualcosa in pi\u00f9. Andiamo entrambi non certo perch\u00e9 io ne capisca qualcosa di pi\u00f9 di Anna o perch\u00e9 sia pi\u00f9 bravo a discutere – anzi \u00e8 il contrario – ma perch\u00e9 Anna mi fa notare come su queste cose i meccanici tendano a considerare le donne come esseri subnormali, mentre quando c’\u00e8 l'”uomo” spiegano di pi\u00f9.
\nArriviamo, e il capofficina ci spiega che i cuscinetti laterali che tengono in posizione l’albero motore sono partiti (nel senso di altamente usurati), quindi l’albero ha iniziato ad avere un gioco tipo di un centimetro e quindi ha spaccato in giro. Risultato pratico, occorre cambiare il motore: tra pezzi e manodopera, 4200 euro circa. Ovviamente, tutto fuori garanzia.
\nIo e Anna ci guardiamo, e chiediamo come diavolo sia possibile una cosa del genere, su una macchina che non \u00e8 certo stata cos\u00ec tanto usata n\u00e9 maltrattata. Ah, non si sa. \u00c8 un po’ come quando casca un aereo, fa il tipo: vorremmo vedere ripeterglielo ai parenti delle vittime. Non si pu\u00f2 invocare il difetto di costruzione, diciamo noi? Forse s\u00ec, \u00e8 la risposta, ma dovete chiamare voi il servizio clienti Alfa Romeo: noi possiamo anche dirlo all’ispettore, ma lui risponder\u00e0 semplicemente che la garanzia \u00e8 terminata, ed \u00e8 un problema del cliente. (L’officina \u00e8 parte integrante di un concessionario Alfa, se qualcuno se lo stesse chiedendo… ma conoscendo le realt\u00e0 aziendali, posso anche immaginare che sia cos\u00ec).
\nMentre io vado in ufficio, Anna inizia la trafila. Innanzitutto il servizio clienti risponde a un numero 199, che non solo non \u00e8 verde, ma \u00e8 anche fuori dai contratti telefonici flat. Inoltre la linea \u00e8 cos\u00ec pessima che deve rifare il numero tre volte. Alla fine il risultato della telefonata \u00e8 stato che bisogna sapere chi ha detto che c’\u00e8 un difetto di fabbricazione – e qua c’\u00e8 ovviamente il primo scaricabarile, perch\u00e9 non credo proprio che il capofficina abbia il coraggio di affermarlo ufficialmente, visto che abbiamo fatto fatica ad avere scritte due righe con la semplice spiegazione<\/em> di cosa non c’era. E notare che gli ho anche detto che non ci importava fossero firmate o cosa, visto che ci servivano semplicemente per sapere cosa dire al servizio clienti. Poi ci vuole l’ispettore che venga a ispezionare, e fin qui nulla di strano: peccato per\u00f2 che alla domanda di Anna “posso essere presente anch’io quando c’\u00e8 l’ispettore?” la risposta sia stata “deve chiederlo al meccanico”, il quale aveva detto esattamente l’opposto. Infine la chicca: per vedere se effettivamente \u00e8 un difetto di fabbricazione occorre una perizia, che costa tra i 5 e i 10000 euro. D’altra parte, non \u00e8 che riesca a vedere tante possibilit\u00e0. O c’\u00e8 stato un cuscinetto fallato che quindi \u00e8 partito per primo aumentando le vibrazioni di tutto il resto, e questo lo si pu\u00f2 vedere facilmente; oppure, ed \u00e8 quello che immagino io, l’albero motore \u00e8 stato montato male fin dall’inizio.
\nIn questo momento siamo fermi in attesa dell’ispettore; consiglio di non andare troppo vicino ad Anna (e nemmeno a me, se \u00e8 per questo). Vi terr\u00f2 aggiornati sull’evoluzione della situazione: fortuna che la mia bicicletta funziona ancora :-)
\nnota:<\/b> segue qua<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Come fa un motore a spaccarsi dopo meno di trentamila chilometri?<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","ast-disable-related-posts":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"default","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"activitypub_content_warning":"","activitypub_content_visibility":"","activitypub_max_image_attachments":3,"activitypub_interaction_policy_quote":"anyone","activitypub_status":"","footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":false,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2},"jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[12],"tags":[],"class_list":["post-3814","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-y2005_io"],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/phh2yV-Zw","jetpack-related-posts":[{"id":3961,"url":"https:\/\/xmau.com\/notiziole\/2006\/02\/16\/saga_alfa_romeo_continua\/","url_meta":{"origin":3814,"position":0},"title":"Saga Alfa Romeo – continua","author":".mau.","date":"2006-02-16","format":false,"excerpt":"Il mistero del motore della nostra 147 si infittisce.","rel":"","context":"In "y2006_io"","block_context":{"text":"y2006_io","link":"https:\/\/xmau.com\/notiziole\/category\/y2006_io\/"},"img":{"alt_text":"","src":"","width":0,"height":0},"classes":[]},{"id":3822,"url":"https:\/\/xmau.com\/notiziole\/2005\/11\/22\/saga_alfa_romeo_parte_ii\/","url_meta":{"origin":3814,"position":1},"title":"Saga Alfa Romeo – parte II","author":".mau.","date":"2005-11-22","format":false,"excerpt":"Alfa Romeo ci ha fatto un'offerta. 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