Notiziole di .mau.

� proprio tempo di controllori

Oggi pomeriggio verso le 17, mentre cercavo di andare in centro a impazzire per gli ultimi acquisti, scendo dall'11 in piazza Baiamonti e mi trovo davanti un tutor che mi chiede il biglietto. Cos� ad occhio, vedendo gli altri della squadra, direi che sono gli stessi di domenica sera.
Non ho esattamente capito come scelgano le possibili prede - il vecchietto sceso davanti a me non � stato degnato di uno sguardo, ad esempio; stavolta ho visto un tipo non italiano che discuteva animatamente con tre controllori, e una signora italiana con bambina a cui veniva fatto un verbale. Non � che mi sia fermato a fare statistiche, ve lo dico subito.
Il tutto mi ha fatto venire in mente che anche a Torino, quand'ero un giovane studente, mi capitava di passare mesi senza controllori per poi avere le "doppiette" come si diceva a scuola. Non sar� che c'� il periodo di garanzia per le multe, un po' come per calcolare la pubblicit� calcolando l'audience delle trasmissioni?

Ancora controllori ATM

Ieri sera, di ritorno dai saluti di rito a un'emigrata tornata a casa per Natale e per compiere gli anni, Anna e io abbiamo preso la 91 per tornare a casa, visto che ci era appena passato davanti il 2. Dopo qualche fermata, � salita una squadra di controllori, pardon di tutor di linea prima che mi dicano che io non sono lavorativamente corretto. Sul filobus ci saranno state neanche trenta persone, tra cui mezza dozzina di ragazzotti italiani (uno ubriaco e/o fatto, ancora con la bottiglia in mano) e un paio di stranieri tutti rigorosamente senza biglietto. I tutor hanno fatto un verbale di multa a uno dalla nazionalit� a me sconosciuta, immagino per poter dimostrare di aver fatto il loro lavoro; e hanno fatto scendere tutti gli altri "aggratis". Lo so che state pensando che adesso mi lamenter� di quelli che non solo non pagano il biglietto ma la fanno anche franca; ma il mio pensiero � un altro. Perch� mai ATM deve mandare questi tutor in giro? Solo per dimostrare che fa chiss� quali operazioni di contollo? Li usi piuttosto per dare informazioni al pubblico, e non faccia in modo da far passare il concetto "basta essere in parecchi e non si paga di certo". In fin dei conti io ero uno di quelli favorevoli a mettere le forze dell'ordine assieme ai controllori e fare retate: l'unica cosa importante � limitarsi a chiedere i documenti a chi non ha il biglietto e non vuole pagare sull'unghia, e non fare nessuna differenza di lingua, nazionalit� e colore della pelle.
Giusto per curiosit�: inutile dire che i controllori non avevano la macchinetta per verificare la validit� dei biglietti, e quindi ad esempio Anna avrebbe potuto avere il suo abbonamento scaduto. Nel mio caso, invece, il tipo ha guardato il biglietto, si � accorto che la stampigliatura era delle 15:27 e mi ha guardato molto male. Ho dovuto fargli notare che quello non era un biglietto ma un abbonamento giornaliero. Grandi lavoratori, vero?

Inaugurazione segreta

Oggi alle 12:30 Anna e io eravamo in piazzale Lagosta ad aspettare l'11. In lontananza vediamo arrivare un tram verde, e pensiamo "probabilmente � il 7". Poi il tram si � avvicinato e abbiamo visto che era... un 31.
S�, a Milano la linea 31 non esiste da decenni, ma la nuova metrotranvia Milano-Cinisello riprender� questo numero in onore di una vecchia linea che finiva in Fulvio Testi angolo Bignami. Quello che abbiamo visto era probabilmente il viaggio di inaugurazione, con un po' di gente ATM dentro il tram, il cui numero di serie era opportunamente 7131 ed aveva tutta una pubblicit� adesiva che spiegava come dal 7 dicembre si potesse andare da Milano a Cinisello senza code. In effetti oggi � il 7 dicembre: peccato che la metrotranvia non sia affatto completata, e che in effetti il sito ATM non porti traccia dell'inaugurazione della nuova linea. Un addetto ATM che era l� alla fermata era stupito quanto me, del resto.
Insomma, i casi sono due: o avevano gi� preparato la pellicola da mettere sopra il bus, e quindi dovevano far partire una vettura il 7 dicembre, oppure in realt� l'inaugurazione sar� il 7 dicembre 2009 e quello che abbiamo visto oggi era solo l'effetto di una distorsione spaziotemporale.

(ho fatto qualche foto al volo, perch� poi l'11 stava arrivando davvero: uno - due - tre)

sciopero atm e sinergie

Oggi c'� uno sciopero degli autoferrotranvieri appartenenti ai Cobas. Ventiquattr'ore, tranne le fasce di garanzia.
Oggi a Milano pioveva: un po' pi� del solito, il che significa che piazza Appio Claudio e viale Zara sono allagati.
Oggi i due varchi di ingresso della metropolitana, stazione Zara, lato destro scendendo erano bloccati, facendo fare delle code incredibili per poter entrare dagli altri tre varchi.
Adesso mi aspetto che il presidente dell'ATM, ammesso che venga a sapere della cosa, affermi che � colpa dei dipendenti che hanno anticipato lo sciopero chiudendo i varchi in modo da creare maggior disagio agli utenti, e gi� che c'erano hanno anche bloccato la scala mobile da quel lato. Il pensiero che una stazione costruita tredici anni fa sia stata fatta e manutenuta cos� bene che con qualche goccia d'acqua in pi� si blocchi tutta � ovviamente impossibile da concepire, con tutti i soldi che ATM spende per la perfetta efficienza dei mezzi.
(che poi stamattina pioveva di nuovo nel nostro open space, ma almeno Telecom � un'azienda privata - senza contare che cos� fa vedere che tratta tutti allo stesso modo)

Trenitalia recidiva

Ieri sera ho fatto una toccata e fuga a Bologna - chi mi conosce sa il motivo :-)
Oltre ad avere scoperto che sui bus bolognesi bisogna essere premuniti (di biglietto, che cosa pensavate?), ho di nuovo gioito dell'alta finta velocit�. Il treno che doveva partire da Bologna alle 22:16 e arrivare a Milano alle 00:05 � partito alle 22:25 e arrivato alle 00:20, e questo magari uno se lo poteva anche aspettare: insomma, non mi metterei nemmeno a scrivere una notiziola per minuzie simili.
Per�, esattamente come l'ultima volta, i bellissimi monitor che indicano quale vagone si ferma in quel punto erano convinti che il treno partisse con la carrozza 1, mentre invece in cima c'era la 10. Stavolta la mia prenotazione era per la carrozza 6, quindi la cosa non mi ha toccato pi� di tanto. Ma continuo a stupirmi che a Trenitalia non sappiano che a Roma il treno tocca una stazione di testa, e quindi l'ordine delle carrozze si rovescia... anche nei tabelloni luminosi con l'orario c'era infatti scritto "Carrozze di prima classe in testa", mentre erano in fondo. Chiss� se con l'Alta Capacit� riusciranno ad avere dei neuroni disponibili in pi�.

� di nuovo tempo di multe?

Prima, mentre andavo a comprare il giornale (e il libro della collezione Sfide Matematiche, e il lettore di smart card per la carta regionale della sanit�... mancava solo che l'edicola avesse degli sfilatini) ho notato con un certo qual piacere che qualche vigile era passato a multare le macchine in sosta selvaggia dalle parti di piazzale Lagosta. D'altra parte, nella piazza c'era qualche dipietrista che stava immagino facendo proselitismo, e si sa che Tonino � un uomo d'ordine.
Il piacere per� si � notevolmente ridotto quando ho visto che il talloncino della multa era stato messo anche su un paio di macchine all'inizio di via Taramelli, subito dopo piazza Appio Claudio.
� possibile che i solerti tutori dell'ordine abbiano deciso che non c'erano cinque metri dall'inizio della via (anche se con una piazza tonda in mezzo � un po' difficile fare i conti). � possibile che i solerti tutori dell'ordine abbiano deciso che, visto che a fianco del marciapiede correva una riga bianca continua, la riga indicasse divieto di sosta. Resta il fatto che subito prima delle due auto parcheggiate c'era un bel cartello con su raffigurato "Divieto di sosta e di fermata - fine" (il divieto � su tutta la piazza), e quindi uno pu� anche immaginare che da l� in poi si possa parcheggiare.
Proprio perch� sono contrario alla sosta selvaggia, mi chiedo il vantaggio di punire in maniera cos� indiscriminata. Per guadagnare pochi euro in pi� si finisce che la gente si convince che tanto vale lasciare la macchina a caso: se va bene, bene altrimenti tanto la multa la si paga lo stesso. Bel modo di gestire.

Topografia milanese

Su DNews di oggi il vicesindaco De Corato sfrutta la serie di incidenti tranviari per ritirare fuori la propria idea fissa: "via i jumbotram dal centro". Pi� precisamente, afferma che �dovranno andare a servire le circonvallazioni�, anche se �Ci sar� da mettere qualche soldo in pi�, visto che la capacit� di carico di questi vagoni ferroviari � tre volte quella di un autobus�; per� �sono mezzi enormi, che creano gravi problemi alla circolazione�.
� evidente a tutti che De Corato � convinto che l'ecopass stia funzionando cos� bene da poter sostituire in centro un tram con tre autobus lasciando intatta la qualit� dell'aria (e di per s� non ha nemmeno tutti i torti, visto che stiamo regolarmente superando il doppio della soglia di attenzione, quindi cambierebbe ben poco). Magari non � molto evidente al vicesindaco che negli incidenti non sono stati coinvolti gli Eurotram, e che il Sirio della settimana scorsa era nella versione "piccola": in fin dei conti, non � un suo obbligo conoscere i modelli di tram.
Per� mi sarei aspettato che una persona che fa politica da 35 anni a Milano la citt� la conoscesse un po' di pi�: sia viale Bligny che piazzale Baracca sono infatti sulla circonvallazione interna (la cerchia dei Bastioni; anzi tecnicamente sono subito fuori la cerchia dei Bastioni). Forse � ora di regalargli una piantina della citt�

Parola d'ordine: minimizzare

Come mi ha fatto notare il mio collega Fred, questa settimana siamo in ritardo. L'incidente tranviario milanese del luned� stavolta � capitato di marted�: come scrivono Cor&Rep, due tram della linea 16 si sono scontrati in corso Vercelli, e sembra ci siano dei feriti non leggeri.
Per una volta, bisogna dire che il sito di ATM � stato immediatamente aggiornato: la home page ha in evidenza la notizia che ho salvato nell'immagine a fianco. Peccato che si siano dimenticati di scrivere come mai ci sia questa modifica di percorso. (Tra l'altro, se ci pensate su un attimo non ha nemmeno senso scrivere di una instant modification: non so voi, ma io non controllo sul sito se � successo qualcosa di particolare, prima di prendere i mezzi)

ATM e la vendita di pere cotte

Come dicevo stamattina, � stato un caso sfortunato il fatto che la linea verde della metropolitana milanese si blocchi per tredici ore proprio il giorno in cui sarebbe dovuto partire (per la linea rossa) il servizio SMS Alert. (Non � stato un caso che ci sia stato un danno di quel tipo, credo che sia il terzo nell'anno: forse la manutenzione lascia un po' a desiderare).
Capitava per� che Xlthlx volesse iscriversi al servizio, e abbia cercato maggiori informazioni. Come potete leggere da lei, le cose erano davvero nascoste, e comunque il link trovato con tanta fatica non funzionava. Cos�, quando verso le 16 � apparso l'annuncio ufficiale che mandava alla pagina di iscrizione, gliel'ho subito mandato. Peccato che la pagina desse "Access denied", e che dopo qualche minuto annuncio ed iscrizione erano spariti. Magari qualcuno si era accorto che non stava funzionando nulla, e non era bello lasciare quei bei link a disposizione del pubblico.
D'accordo, l'informatica non � certo il core business di ATM. Per� direi che � gestita proprio come la rete.

Tempismo ATM

Ieri ATM ha lanciato un servizio di allerta (al momento gratis, ma poi a pagamento) che invia SMS agli abbonati su eventuali problemi della linea 1 della metro.
Stamattina si � piantata la linea 2 tra Caiazzo e Cascina Gobba, e Milano era molto peggio del solito, vi assicuro. Anche dalle parti di casa mia, che non sarebbe dovuta essere toccata, c'era un casino indicibile. Proprio quando, essendo malato, avevo deciso di andare in ufficio in auto.

Ognuno ha i suoi punti di vista

Il titolone in prima pagina di City di oggi spara "Il centro senz'auto � inutile - L'Aci contro i comun: serve solo a far soldi". Andando a pagina 3, si possono leggere i conti della serva. Secondo l'Aci, infatti, «ogni vettura costa in media 13 euro al giorno solo di spese fisse», che moltiplicati per i 5,2 milioni di veicoli non euro4 che circolano (o non circolano pi�?) nei dieci maggiori comuni italiani si evince che «tenerle ferme costa inuilmente oltre 64 milioni al giorno».
Prendiamo pure per buoni tutti questi numeri. Com'� che Enrico Gelpi non prova nemmeno a immaginare che magari non � poi cos� necessario che ci siano tutte quelle auto? Non sono un luddista, ma mi pare che non sia poi cos� necessario dover arrivare fin proprio sotto l'ufficio, quando l'ufficio stesso � nel centro di una grande citt�. A parte poi che tanto sotto l'ufficio non ci riesci, a parcheggiare! D'altra parte, se persino il giornalista di City si � sentito di scrivere che la cifra era «forse un po' esagerata», qualcosa vorr� pur dire. E poi l'Aci ci guadagna lo stesso, che l'auto sia ferma o no!

vorreste mica togliere parcheggi?

La prima pagina del dorso milanese del Corsera oggi strillava che le piste ciclabili in centro a Milano (quelle del progetto Raggi Verdi, tanto strombazzato l'anno scorso) non si faranno pi�. Motivo? Qualcuno si � accorto che per fare le piste ciclabili occorre togliere parcheggi alle auto. Potete leggere la storia su Vivimilano del Corsera; qui c'� una piantina con le piste ciclabili a rischio.
A dire il vero non c'� nulla di cui stupirsi. Milano � una citt� con le strade strette, e il centro di Milano ha strade strettissime. Nel resto dell'Europa non si sono fatti problemi: il centro resta chiuso alle auto private, e se vuoi arrivarci in macchina ti fermi ai parcheggi ai limiti del centro e paghi salato. A Milano invece si � scelto l'Ecopass, il che significa che se hai la macchina sufficientemente nuova non te ne cale nulla, e se ce l'hai vecchia basta pagare ed entri. Solo che i soldi non bastano, e quindi ti si invita a fermarti: sempre ovviamente pagando il giusto. Ergo, togliendo parcheggi il Comune rimane senza soldi, e Mestizia piange.
Mi meraviglio solo che non abbiano tirato fuori la scusa "tanto sono pochi i ciclisti che pedalano in centro". Con la situazione attuale, bisogna essere pazzi e incoscienti per farlo... come me, insomma. Ma se ci fossero percorsi sicuri e un po' meno dissestati di quelli odierni le cose magari cambierebbero...

lavori smarriti

Ieri sera, visto che mi trovavo su viale Monza all'altezza della Martesana, ho pensato di prendere la pista ciclopedonale che costeggia il canale. Sapevo che questa primavera era stata chiusa per lavori di rinforzo del ponte ferroviario, ma la data indicata per la fine dei lavori era il 15 giugno.
Come avrete immaginato (senn� perch� avrei scritto questa notiziola?) � ancora tutto bloccato. In effetti il cartello continua ad esserci, e continua a indicare 15 giugno come data di termine lavori.
� possibile che io sia molto stordito, e i lavori in effetti dovessero terminare il 15 giugno 2009 (si sa, cosa volete sia un anno e tre mesi di lavori rispetto all'eternit�, o anche solo all'autostrada Torino-Milano?) Ma ritengo pi� probabile che non solo siano tre mesi in ritardo, ma che a nessuno sia anche solo venuto in mente di correggere il cartello. Non mi metto a pensare alle penali: non sta bene mettersi a sghignazzare cos� da soli.
Ho provato a chiedere lumi scrivendo al comune di Milano. Vi far� (eventualmente) sapere.

tutti gli anni me lo dimentico

Marted� scorso (luned� no) ero convinto fossero tutti tornati a Milano, o per la precisione per le strade di Milano (se se ne stanno davanti alla tv, in genere non mi danno fastidio).
Stasera mi sono accorto che non era vero. Tornare a casa � stata una tragedia, nonostante la bicicletta occupi davvero poco spazio. Oltre agli idioti che vedono perfettamente che non possono attraversare l'incrocio ma si mettono comunque in mezzo perch� si sa, ogni tanto i miracoli avvengono e le auto davanti a loro possono venire inghiottite dal buco nero del CERN che ha lanciato una propaggine oltre lo spazio-tempo usuale, ci sono gli altri idioti che mettono le loro automobili nelle posizioni pi� adatte a un Car-masutra che a un parcheggio, e permettono agli idioti pi� sopra di mostrare le loro doti.
A parte tutto questo, quello che mi preoccupa � che ogni settembre scrivo un post cos�, e ogni settembre mi sono dimenticato di averlo scritto dodici mesi prima.

Nubifragio!

Stasera Anna e io siamo rientrati in tram a casa, prendendo il 7 da Precotto. Arrivati in Fulvio Testi, ha iniziato a grandinare bello forte - a casa ci siamo trovati il terrazzo allagato, tanto per dire, ma non � di questo che voglio scrivere.
Mentre stavamo per arrivare a casa e discutevamo se farci ancora un giro sul tram in attesa che spiovesse, il tram si � fermato. Dopo un po' (noi eravamo in fondo) ci siamo accorti che il tranviere smarronava. Un ramo era stato strappato dall'albero e si era posato proprio sul pantografo, bloccando il tutto. Il tentativo dell'informatico (spegnere e riaccendere il tram, sperando che il pantografo si abbassasse liberandosi) non � servito a nulla; noi a questo punto siamo scesi, visto che la pioggia era calata, mentre il tram � rimasto fermo ancora per un quarto d'ora (lo intravedevo dalla finestra di casa).
Ecco un paio di foto (un po' scure, ma il cielo era quel che era) del fattaccio.